Thứ Bảy, ngày 09 tháng 6 năm 2012

Bến Xe Lương Yên Sẽ Được Xóa Sổ Vào Ngày 1/7

Công ty Lương thực cấp 1 Lương Yên vừa có văn bản gửi Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đề nghị xem xét chấp thuận cho bến xe Lương Yên được chấm dứt hoạt động kể từ ngày 1/7.

Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải, Lương Yên không nằm trong quy hoạch bến xe khách. Trước đây, Công ty Lương thực cấp 1 Lương Yên đầu tư làm bến xe theo hình thức xã hội hóa. Khu đất làm bến hiện nay đã được UBND thành phố phê duyệt chuyển đổi mục đích sử dụng, do vậy doanh nghiệp này có quyền đóng cửa bến xe.

"Tuy nhiên, vì chưa thể sắp xếp xe khách tại đây sang bến khác nên Sở Giao thông Vận tải muốn bến xe Lương Yên kéo dài thời gian hoạt động, mặc dù doanh nghiệp dự định đóng bến từ năm trước. Giấy phép hoạt động của bến được cấp lại sau 6 tháng", lãnh đạo Sở cho biết.

Đại diện Sở Giao thông cho biết, việc bến xe Lương Yên ngừng hoạt động sẽ được thông báo tới doanh nghiệp và người dân.

Xe khách đang hoạt động trong bến xe tạm Lương Yên. Ảnh: PV.

Việc ngừng hoạt động bến xe Lương Yên sẽ gây khó khăn cho nhiều doanh nghiệp vận tải. Ngày 7/6, Hiệp hội Vận tải Hà Nội đã gửi văn bản kiến nghị đến các cơ quan chức năng đề nghị kéo dài thời gian hoạt động của bến này.

Theo ông Nguyễn Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, nếu đóng bến xe Lương Yên từ ngày 1/7 thì các xe khách ở đây chưa biết đi về đâu. "Khi thành lập bến, doanh nghiệp mời chào các nhà xe và hành khách. Lúc đóng bến lại đột ngột, xe khách chưa biết đi về đâu nên có thể chạy vòng vo đón khách trên đường", ông Liên bày tỏ.

Hiệp hội Vận tải Hà Nội kiến nghị UBND thành phố, Sở Giao thông Vận tải kéo dài hoạt động của bến xe Lương Yên. Mặt khác, bến tạm hiện nằm ở phía bắc với diện tích 5.000 m2 được quy hoạch làm bãi đỗ xe cao tầng, không ảnh hưởng đến mặt bằng khu đất xây dựng nhà cao tầng, nên vẫn có thể kéo dài thời gian làm bến xe.

Bến xe Lương Yên được Công ty Lương thực Cấp I Lương Yên đầu tư từ năm 2004, hiện có hơn 300 xe khách hoạt động mỗi ngày, chủ yếu chở khách từ Hà Nội đi các tỉnh Đông Bắc, như: Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh...

Thứ Sáu, ngày 08 tháng 6 năm 2012

Hai Mẹ Con Định Nhảy Cầu Tự Tử Thì Được Cảnh Sát Cứu

Khi cảnh sát đến, người phụ nữ đang bế bé gái đưa qua thành cầu định ném xuống sông Hồng. Hoảng sợ, nạn nhân la khóc thảm thiết, hai tay bám chặt vào thành cầu.

Tối 6/6, đang trực ở chốt bắc cầu Chương Dương, thượng tá Lê Đức Đoàn (Đội CSGT số 1, Công an Hà Nội) cùng 2 đồng nghiệp ở Đội CSGT số 5 nhận được tin trên cầu có một người phụ nữ bế bé gái với dáng vẻ bất thường.
Thượng tá Đoàn kể lại sự việc khi tham gia giải cứu người nhảy cầu tự tử. Ảnh: Dương Hà.

Khi 3 cảnh sát giao thông đến trụ cầu số 7 thì phát hiện người phụ nữ trung tuổi đang nhấc bé gái qua thành cầu, định ném xuống sông Hồng. Hoảng sợ, cháu bé la khóc thảm thiết, tay bám chặt vào thành cầu.

Thượng tá Đoàn cùng một cảnh sát lao tới giữ cháu bé. Một cảnh sát khác giữ chặt người phụ nữ để chị ta không nhảy xuống sông. Sau khi được giải cứu, người phụ nữ khóc cho biết, 2 mẹ con có ý định nhảy cầu là do buồn chán chuyện gia đình. Sau hơn 2 tiếng, tinh thần hai mẹ con mới trở lại bình thường. Người phụ nữ 46 tuổi cho biết nhà ở quận Hoàn Kiếm còn bé gái 9 tuổi (học lớp 3).

Chương Dương là cầu bắc qua sông Hồng, nối quận Hoàn Kiếm với Long Biên (Hà Nội). Mật độ phương tiện qua lại cầu rất lớn, tuy nhiên nơi đây cũng ghi nhận nhiều trường hợp nhảy cầu tự tử. Thượng tá Lê Đức Đoàn cùng đồng nghiệp từng giải cứu khá nhiều người có ý định tự vẫn.

Thứ Năm, ngày 07 tháng 6 năm 2012

TP.HCM Đổi Tên Thanh Tra Xây Dựng Thành Đội Quản Lí Trật Tự Đô Thị

Cho rằng thanh tra xây dựng cấp quận, phường tại TP HCM hiện không phù hợp với công việc đang làm và hầu hết lại không có thẻ, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đề nghị nên đổi tên lực lượng này thành Đội Trật tự đô thị.

Trao đổi với chúng tôi ngày 7/6, ông Thạch Như Sỹ, Phó chánh thanh tra Bộ Giao thông Vận tải cho biết, qua 9 ngày thanh tra công tác quản lý vỉa hè, lòng đường tại TP HCM trong tháng 5, đoàn nhận thấy sai phạm nhiều nhất vẫn là sử dụng quá diện tích, lấn chiếm lòng đường hè phố và thu quá giá quy định.

Tất cả thiếu sót, bất cập trong quy hoạch và các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vỉa hè sẽ được Thanh tra Bộ báo cáo trong bản kết luận được công bố vào giữa tháng 6. Qua đó, cơ quan chức năng sẽ kịp thời sửa đổi nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản lý, sử dụng lòng đường, hè phố.

Lực lượng thanh tra xây dựng đang xử lý vi phạm lấn chiếm vỉa hè trên đường Phạm Ngũ Lão, quận 1 sáng 7/6. Ảnh: H.C.

Riêng việc thanh tra xây dựng tại TP HCM đang xử phạt về giao thông, ông Sỹ cho rằng lực lượng này làm đúng. Họ đang thi hành quyền và nghĩa vụ mà UBND quận, phường giao cho. Tuy nhiên, vì họ mang tên là thanh tra xây dựng nên khi xử phạt giao thông đã gây phản cảm, bức xúc cho người dân.

Theo ông Sỹ, qua theo dõi, đoàn thanh tra nhận thấy lực lượng thanh tra xây dựng chủ yếu lập biên bản xử phạt về trật tự, an toàn giao thông theo Nghị định 34 của Chính phủ, con số này chiếm đến 99% số vụ lập biên bản. Cụ thể, có những phường xảy ra 11.000 vụ vi phạm do lực lượng này lập biên bản, song chỉ có 30 vụ thuộc lĩnh vực xây dựng, còn lại là trật tự an toàn giao thông.

"Trong số 2.700 thanh tra xây dựng cấp phường, quận ở TP HCM thì hiện nay duy nhất một người là thanh tra viên được thành phố cấp thẻ theo luật thanh tra, còn lại là nhân viên. Một người duy nhất là thanh tra mà lại lấy tên thanh tra đặt cho lực lượng gần 3.000 người là không đúng", ông Sỹ nêu quan điểm.

Cũng theo ông Sỹ, Luật Thanh tra quy định chỉ có thanh tra xây dựng ở cấp Sở chứ không có thanh tra xây dựng cấp quận, phường. Vì vậy, thanh tra Bộ Giao thông Vận tải sẽ đề nghị TP HCM nên để lực lượng này trở về với tên gọi ban đầu là Đội Quản lý trật tự đô thị. Với tên gọi mới lực lượng sẽ là cơ quan tham mưu cho UBND quận, phường về lĩnh vực trật tự đô thị, giao thông, vệ sinh môi trường và nhiều vấn đề phát sinh có liên quan đến đô thị.

Thứ Tư, ngày 06 tháng 6 năm 2012

Tàu Chở Khách Đâm Vào Đuôi Tàu Chở Hàng Gây Hư Hỏng Nặng

Đầu máy tàu khách TN2 đã đâm vào hông trái toa cuối cùng của đoàn tàu hàng HBN1 chạy ngược chiều gây hư hỏng nặng.

Gần 13h ngày 5/6, tại ga Gia Huynh thuộc huyện Tánh Linh, tỉnh Bình Thuận, tàu khách TN2 xuất phát từ Sài Gòn đi Hà Nội do lái tàu Trương Mạnh Quân điều khiển chạy thông qua ga Gia Huynh theo lệnh của nhân viên trực ban Huỳnh Công Hoàng.

Đúng thời điểm đó, đoàn tàu hàng HBN1 chạy ngược chiều nhưng chưa vào hết phần đường trong sân ga, nên đầu máy tàu khách TN2 đã đâm vào hông trái toa cuối cùng của đoàn tàu hàng.

Dù không gây thương tích về người, nhưng đầu máy tàu khách và toa cuối của tàu hàng bị hư hỏng nặng. Các cơ quan chức năng phối hợp ngành đường sắt đã khám nghiệm hiện trường để điều tra vụ việc.

Thứ Ba, ngày 05 tháng 6 năm 2012

Công An Tỉnh Khánh Hòa Quyết Định Xử Phạt Nhóm Ngứơi Trung Quốc Hoạt Động Trái Phép

Chủ tịch UBND thành phố Cam Ranh (Khánh Hòa) Đào Văn Hòa thừa nhận, việc quản lý người Trung Quốc nuôi lồng bè còn lỏng lẻo do một số ban ngành chưa nhận thức đầy đủ vấn đề, còn chủ quan.

Sáng 4/6, UBND thành phố Cam Ranh (Khánh Hòa) đã triệu tập các cấp, phòng ban chức năng họp, bàn cách xử lý và làm rõ trách nhiệm các đơn vị, cá nhân liên quan đến việc người Trung Quốc thu mua, nuôi cá lồng bè gần cảng Cam Ranh.
Bè cá của người Trung Quốc tại vịnh Cam Ranh. Ảnh: Nguyễn Nam Anh.

Trao đổi với báo chí sau cuộc họp, ông Đào Văn Hòa thừa nhận "quản lý nhà nước địa phương đối với hoạt động người Trung Quốc nuôi cá lồng bè lỏng lẻo, một số ban ngành chưa nhận thức đầy đủ vấn đề, còn chủ quan". Ông cho biết: UBND đã chỉ đạo rà soát, chấn chỉnh, xử lý trách nhiệm quản lý của các cấp chính quyền, phòng ban và báo cáo lên UBND tỉnh Khánh Hòa trước ngày 8/6.

Theo ông Hòa, ủy ban đang vẫn rà soát số lượng người Trung Quốc ở đây. Từ năm 2009 UBND tỉnh đã có văn bản chỉ đạo xử lý nhóm người này, nhưng vẫn chưa giải quyết dứt điểm.

Ông Hòa cho rằng, mình mới nhận chức nên đang cho rà soát lại các văn bản, tìm hiểu các lỗ hổng quản lý khiến thời gian qua người Trung Quốc công khai nuôi cá bè ở Cam Ranh. Ngoài ra, Thành ủy Cam Ranh sẽ kiến nghị tỉnh nên có cuộc họp để thống nhất việc quản lý chung, bài bản và có quy hoạch tổng thể vùng biển Cam Ranh.

Trong giao ban sáng 4/6, Thường vụ Thành ủy cũng đã yêu cầu UBND TP Cam Ranh nhanh chóng hoàn thành báo cáo; làm rõ trách nhiệm của các đơn vị liên quan; xem xét đâu là điểm yếu kém để tìm cách khắc phục.

Một bè cá khác cũng của người Trung Quốc, gần cảng quân sự Cam Ranh. Ảnh: Nguyễn Nam Anh.

Theo tin từ một số ngành chức năng tỉnh Khánh Hòa, hiện có gần 20 người nước ngoài, cụ thể là người Trung Quốc hoạt động nuôi cá, tôm… trên vùng biển Khánh Hòa, trong đó tập trung chủ yếu ở vịnh Cam Ranh và vịnh Vân Phong. Tại khu vực Đầm Môn (xã Vạn Thạnh, huyện Vạn Ninh) có 2 người Trung Quốc làm lồng bè nuôi cá mú. Ở thôn Mỹ Giang, phường Ninh Thủy, thị xã Ninh Hòa, cũng có 3 người Trung Quốc nuôi tôm thẻ chân trắng.

Trong đó, bè cá tại Đầm Môn nằm cách bờ hơn 10 km được dựng kiên cố với 15 căn nhà do bà Quách Kiều, người Việt gốc Hoa có hộ khẩu tại Sóc Trăng đứng tên. Bè này có 300 lồng, tổng diện tích khoảng 10 ha mặt nước. Chủ bè đang làm thủ tục xin phép thuê mặt nước. Tại khu vực này còn có một bè nuôi cá mú khác do một người Việt gốc Hoa tên Văn Kim Thành làm đại diện, cũng thường xuyên xuất hiện người Trung Quốc.

Chính quyền TP Cam Ranh đề nghị Công an tỉnh Khánh Hòa ra quyết định xử phạt 15 triệu đồng mỗi người đối với 5 người Trung Quốc hoạt động trái phép tại vịnh Cam Ranh. Những người này có thị thực nhập cảnh Việt Nam nhưng đã hết hạn. Ngoài ra, TP đề nghị phạt 3,5 triệu đồng một người đối với 2 người Trung Quốc hoạt động không phép, không có thị thực nhập cảnh.

Thành phố cũng kiến nghị không cho những người Trung Quốc này lưu trú tại Cam Ranh.

Thứ Hai, ngày 04 tháng 6 năm 2012

Xe Tải Chở Hàng Chục Tấn Đạm Tông Vào Ba Nhà Dân

Chở hàng chục tấn đạm, phóng với tốc độ cao, chiếc xe tải đột nhiên mất lái và tông thẳng vào 3 nhà dân ven đường. Đầu xe biến dạng hoàn toàn, còn tài xế bị thương nhẹ.

14h30 ngày 3/6, xe tải biển kiểm soát Hưng Yên chở hàng chục tấn đạm khi chạy đến địa phận xã Trung Giã (Sóc Sơn, Hà Nội) đột nhiên mất lái, đâm thẳng vào 2 nhà dân bên đường và chỉ dừng lại sau khi tông đổ tường nhà thứ 3.

Liên kếtSau cú tông mạnh, đầu xe bẹp dúm, biến dạng. Ảnh: Văn Định.

Cú tông mạnh khiến toàn bộ tường và mái hiên các nhà dân đổ sập, hai chiếc xe máy dựng trong nhà bị đè nát. Carbin của xe tải cũng bẹp dúm, rất khó nhận ra.

Rất may, lúc xảy ra tai nạn, mọi người ở 3 ngôi nhà này đều ngồi ở phía trong nên không bị sao. Riêng tài xế xe tải bị thương nhẹ.

Lực lượng chức năng đang điều tra vụ việc.

Chủ Nhật, ngày 03 tháng 6 năm 2012

Hà Nội Thí Điểm Lắp Đặt 10 Camera Để Xử Lí Vi Phạm Giao Thông

Hà Nội sẽ thí điểm lắp đặt 10 camera tại 10 nút giao thông trọng điểm để trợ giúp xử lý vi phạm an toàn giao thông, đặc biệt là trong giờ cao điểm.

10 camera sẽ được lắp đặt tại 10 nút giao thông là Lý Thường Kiệt – Hàng Bài; Lý Thường Kiệt – Bà Triệu; Cửa Nam; Liễu Giao – Kim Mã; Trần Duy Hưng – Hoàng Minh Giám; Chùa Bộc – Tây Sơn; Lê Duẩn – Nguyễn Thái Học; Nguyễn Thái Học – Trịnh Hoài Đức; Nguyễn Thái Học – Quốc Tử Giám; Kim Mã – Núi Trúc.

Đây là các nút giao thông trọng điểm của thành phố, thường xuyên có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông, đặc biệt là trong giờ cao điểm.

10 nút giao thông quan trọng của Hà Nội sẽ được lắp đặt camera giám sát giao thông.

Dự án đầu tư thí điểm hệ thống trợ giúp xử lý vi phạm an toàn giao thông tại các nút giao thông tại thành phố Hà Nội do Công an thành phố làm chủ đầu tư là dự án góp phần tăng cường năng lực của hệ thống điều khiển giao thông đô thị, nâng cao hiệu quả, khai thác triệt để năng lực của trung tâm điều khiển và quản lý giao thông do Công an thành phố quản lý.

Góp ý cho dự án này, Sở Giao thông Vận tải cho rằng, trong quá trình triển khai, chủ đầu tư cần chú ý sao cho hệ thống camera giám sát đảm bảo tính khớp nối với các dự án đầu tư của thành phố về quy mô, kỹ thuật, vị trí đầu tư, thời điểm áp dụng… nhằm đảm bảo thống nhất, không chồng chéo giữa các dự án. Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải cũng đề nghị vị trí lắp đặt camera phải đảm bảo tính quan sát rộng, kết hợp đánh giá được lưu lượng phương tiện tại từng hướng tuyến kết nối với nút, đặc biệt là tại một số vị trí nút giao đã và đang có kế hoạch lắp đặt cầu vượt kết cấu nhẹ. Điều này nhằm mục đích phục vụ công tác điều tiết giao thông, tăng cường năng lực hoạt động của các phương tiện vận tải hành khách công cộng.

Việc lắp đặt camera giám sát, trợ giúp xử lý vi phạm giao thông là điều mà các thành phố khác trên thế giới áp dụng từ lâu. Tại Hà Nội, nhu cầu lắp đặt camera giám sát là rất cao bởi vào giờ cao điểm, số người vi phạm giao thông tăng cao nhưng cảnh sát giao thông lại không thể xử lý hết vì còn phải điều tiết giao thông. Việc phạt nguội thông qua hình ảnh thu được từ camera hy vọng sẽ giúp tăng cường ý thức tự giác của người tham gia giao thông.